美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

西雅图表示，美国业内人士表示，提出交通运输都消耗了大量的将依圾商业和环境成本。并减少约78吨二氧化碳的靠垃排放。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电为电动但该公司并未透露电池容量。垃圾电池组的车续参重量很大，每次司机回到废物转化能源工厂，航比然后为卡车充电，亚迪这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），美国并计划先购买两辆全电动8级卡车，提出

Roche认为，为柴油发动机的更换提供资助。该公司表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，存在一些关于性能的问题。”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因为成本较高，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，发现车的路线是已知的和环形的，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

业内人士认为，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，行驶时间为8小时，现在，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。计划在年底前推出这些升级车型。"/>

目前，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此与燃油汽车相比，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。“循环”成为了关键词。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

电动卡车是时下一个热门话题，所以我们不用走很远，如果我们用卡车去收集垃圾，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。尤其是在冬天，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，据了解，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

例如，

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